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Ruta 12: dos puentes cerrados y una conexión vulnerable

La crecida corta Paranay y Piray Guazú en Misiones y obliga a desviar viajes. El antecedente de la reparación de 2017 ayuda a entender qué está en juego.

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Ilustración en linograbado de un puente cerrado sobre un arroyo crecido entre las barrancas de Misiones
Ilustración editorial generada con inteligencia artificial.

La ruta nacional 12 amaneció este miércoles 14 de octubre con el tránsito interrumpido en los puentes Paranay y Piray Guazú, en Misiones. El cierre preventivo corta la conexión habitual entre El Alcázar y Eldorado y obliga a reorganizar los viajes por el interior provincial. La consecuencia ya se veía en El Alcázar: la corresponsalía de El Territorio reportó filas de vehículos, especialmente camiones.

El Paranay une El Alcázar con Caraguatay; el Piray Guazú, conocido como puente Banana, está entre Puerto Piray y Eldorado. Los reportes de esta mañana coinciden en que Vialidad Nacional mantiene las restricciones por la crecida y condiciona la reapertura a una nueva evaluación de seguridad. No hay un horario de habilitación confirmado en las fuentes consultadas.

Primera Edición y La Voz de Cataratas describen un recorrido alternativo que utiliza la ruta nacional 14 y conexiones provinciales para volver a Eldorado. Eso permite mantener una comunicación por carretera, pero cambia el trayecto de quienes circulan entre Posadas y el norte. La concesionaria Camino Selva pidió prever mayores tiempos de viaje, según la cobertura de La Voz de Cataratas. No se publicó allí una estimación de la demora.

La circulación local restringida para residentes de Montecarlo, Caraguatay y Puerto Piray tampoco equivale a una autorización para cruzar los puentes: Primera Edición distingue expresamente ambas situaciones. Antes de salir, corresponde confirmar el recorrido vigente con el personal de los controles; las indicaciones pueden cambiar con el agua.

Reparar el puente no elimina la exposición a las crecidas

El Paranay tiene un antecedente que ayuda a dimensionar el problema. En mayo de 2017, Nación informó la finalización de su reacondicionamiento, necesario por daños de crecidas anteriores. Los trabajos incluyeron reemplazar la losa deteriorada, construir una nueva calzada e incorporar defensas y señalización.

La cobertura contemporánea de El Territorio registró la recuperación de la circulación en ambas manos después de un período prolongado de restricciones. Aquella reparación está documentada; un daño estructural actual, no. Los reportes de hoy describen una decisión preventiva y no permiten afirmar que el puente se haya roto ni que las obras anteriores hayan fallado.

El contraste muestra dos cuestiones distintas: recuperar una estructura dañada y sostener la continuidad del corredor cuando vuelve a crecer el agua. Hoy, aun con el antecedente de reparación, la conexión depende de desvíos y controles. Para transportistas y viajeros, la información decisiva sigue siendo cuándo podrán cruzar con seguridad, no solamente cuándo dejará de llover.

Fuentes

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