Misiones se endeuda para pagar rutas que le tocan a Nación
Vialidad presentó ante la Legislatura un presupuesto 2027 financiado en 48,79% con crédito externo, que pagará un tramo de Ruta 14 que no le corresponde.
Este lunes, la Dirección Provincial de Vialidad presentó ante la Legislatura misionera un presupuesto 2027 de $231.425 millones, un salto del 206,2% respecto de los $75.575 millones de este año. Casi la mitad de esa plata —48,79%, según el desglose oficial expuesto ante los diputados— no sale de rentas provinciales ni de aportes nacionales: es crédito externo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y de Fonplata. Otro 39,26% son fondos propios de la provincia. Lo que queda, apenas 11,95%, corresponde a partidas de origen nacional como el impuesto a los combustibles y las regalías de Salto Grande.
Entre las obras que pagará ese crédito figura la repavimentación y ampliación a tercera trocha de 50 kilómetros de la Ruta Nacional 14, entre Leandro N. Alem y Campo Viera, con una inversión provincial estimada en 25 millones de dólares. Es una ruta que formalmente no le corresponde financiar a Misiones: Vialidad Nacional ya había autorizado en julio que la provincia interviniera ese tramo, ante la falta de fondos propios del organismo nacional para esa obra.
Deuda para lo que la Nación no paga
El presupuesto vial no es un capítulo aislado. Forma parte del proyecto de $5,2 billones que el gobernador Hugo Passalacqua giró a la Cámara de Representantes, con un déficit proyectado de $787.596 millones —15% del gasto total— y una autorización para tomar hasta US$387 millones de crédito público en 2027, respaldada con recursos de la Coparticipación Federal como garantía. El mensaje del gobernador atribuyó ese rojo a la "sostenida ausencia" del Estado nacional, y enumeró la interrupción del Fondo Nacional de Incentivo Docente, la desarticulación de programas sanitarios, la eliminación del fondo compensador de transporte, el abandono del financiamiento vial y la reducción de recursos de ANSeS. Vialidad es, dentro de ese esquema, el organismo donde ese diagnóstico se traduce en el número más concreto: casi uno de cada dos pesos que va a asfalto, puentes y mantenimiento de rutas en 2027 viene de un banco, no de rentas generales ni de Buenos Aires.
"No se puede llamar autonomía a una deuda"
La presentación no pasó sin objeciones. El diputado Miguel Núñez cuestionó que la provincia presente como "autonomía financiera" un esquema que depende del endeudamiento para financiar cerca de la mitad de sus obras, aunque reconoció que el crédito puede ser una herramienta legítima. El diputado Gustavo Ruiz apuntó a otra tensión: mientras el presupuesto global crece 206%, la partida de personal de Vialidad aumenta apenas 12,8%, y pidió precisiones sobre quién va a ejecutar semejante volumen de obra.
El planteo más directo llegó del diputado Alejandro Arnhold, que conectó la inversión en la Ruta 14 con otro conflicto vial que esta redacción ya viene siguiendo: mientras Misiones destina recursos propios a mejorar una ruta de jurisdicción nacional, la Nación avanza con un nuevo peaje en otro corredor nacional, la Ruta 12, que esta semana generó rechazo de intendentes y del propio gobernador por el tramo entre Puerto Rico y Capioví. Arnhold remarcó que ese eventual cobro golpearía justamente a las localidades de esa zona.
Desde Vialidad, su titular, Nicolás Mazal Bazán, resumió la posición oficial: "La Provincia se hizo cargo de obras que dejó la Nación". El organismo confirmó además que el crédito de Fonplata está próximo a su aprobación y que la firma del convenio con el BID está prevista para octubre, según el cronograma informado a los legisladores; también deberá cumplir estudios de impacto ambiental y consultas públicas en cada tramo financiado con esos organismos.
Lo que quedó planteado, y todavía sin resolver, es la pregunta que atravesó toda la sesión: cuánto de la obra pública misionera del año próximo depende de que dos bancos internacionales terminen de aprobar sus créditos a tiempo, y qué pasa si no lo hacen.
Fuentes
- Vialidad proyecta un salto del 206% para 2027 y apuesta a créditos externos para financiar grandes obras en Misiones — Noticiasdel6 (24/08/2026): https://noticiasdel6.com/vialidad-proyecta-un-salto-del-206-para-2027-y-apuesta-a-creditos-externos-para-financiar-grandes-obras-en-misiones/
- Diputados pusieron el foco en la deuda, la ejecución de obras y el impacto ambiental del presupuesto de Vialidad — Noticiasdel6 (24/08/2026): https://noticiasdel6.com/diputados-pusieron-el-foco-en-la-deuda-la-ejecucion-de-obras-y-el-impacto-ambiental-del-presupuesto-de-vialidad/
- Vialidad Provincial triplicará su presupuesto en 2027: casi $207.000 millones irán a obras — Economis (24/08/2026): https://economis.com.ar/vialidad-provincial-triplicara-su-presupuesto-en-2027-casi-207-000-millones-iran-a-obras/
- Déficit fiscal en Misiones: presentan el proyecto de presupuesto 2027 con un rojo de $787.500 millones — Ámbito (07/08/2026): https://www.ambito.com/economia/deficit-fiscal-misiones-presentan-el-proyecto-presupuesto-2027-un-rojo-787500-millones-n6308219
- Sin obra nacional, para 2027 Misiones se habilita créditos hasta US$ 387 millones — Primera Edición (16/08/2026): https://www.primeraedicion.com.ar/nota/101132512/sin-obra-nacional-para-2027-misiones-se-habilita-creditos-hasta-us-387-millones/
- Misiones: Vialidad Provincial avanza con las obras en las rutas 14 y 17 financiadas con crédito del BID — MisionesOnline (02/07/2026): https://misionesonline.net/2026/07/02/misiones-obras-en-las-rutas-14-y-17/
- Ruta 12: confirmado el peaje que Misiones rechaza en bloque — Fracrán Noticias (23/08/2026): https://www.fracran.com.ar/noticias/2026-08-23-ruta-12-peaje-confirmado-rechazo-misiones
